儲罐浮船內壁水性環氧涂料的研究與應用

2021-08-27 admin

引 言

石油儲罐的腐蝕形式不是單一存在的,而是由電化學腐蝕與化學腐蝕中的一種或者兩種同時存在的。其所儲存的石油常常含有水分以及硫等其他雜質,會對儲罐造成腐蝕破壞,儲罐腐蝕問題的存在不僅僅會影響原油的品質,甚至會造成安全事故,所以在腐蝕與防護方面需要做很多工作。大型儲罐多為浮頂罐,可以減少油品蒸發損耗 85%~95%,極大程度地減少了原油的蒸發以及油氣聚集。因此浮頂罐的使用比常規儲罐更加安全環保。作為浮頂罐重要組成部分的浮船,在安裝完畢后是一個相對封閉的空間,在進行浮船內表面的防腐工作時,涂料中溶劑的揮發所致的濃度過高的風險給現場施工帶來了很大難度,因此需要選擇合適的防腐涂料體系來保證工程實施。


浮船內表面防腐蝕涂料

根據資料調研可以發現,市場上常用的防腐涂料有以下幾種:

(1)環氧煤瀝青防腐涂料。該種涂料由環氧成膜物體系、煤焦油瀝青以及相關填料等組成,涂層對于基材具有很好的附著力以及防腐蝕性能[5]。但是由于在施工中需要加入溶劑,容易造成環境的污染,同時溶劑的揮發還容易出現針孔的涂層缺陷;

(2)環氧底漆+環氧面漆。環氧涂料對基材附著力好,同時具有很好的力學性能和防腐性能,被廣泛用于浮船內表面防腐,但是環氧涂料中含有溶劑,在密閉空間中揮發聚集會產生安全隱患;

(3)水性無機富鋅底漆+水性環氧防腐面漆。水性環氧涂料附著力好、可以在潮濕環境中固化,同時由于使用的分散介質是水,在密閉空間中揮發也不會有爆炸的風險,十分的安全環保。為了達到樹脂水性化的要求,技術上通常會將親水性基團引入到樹脂分子鏈中,由于部分活性基團與親水性基團發生了反應,降低了涂層的交聯密度,從而影響了涂層與基材之間的附著力,導致涂層耐腐蝕性能降低。但是隨著樹脂合成技術的不斷發展,水性樹脂的這些缺陷也會得到解決,同時隨著國家對于安全環保的日益重視,水性涂料在浮船內表面的應用會越來越多。


浮船內表面水性涂料的施工工藝

浮船內部是一個密閉且結構復雜的受限空間,防腐施工難度大,后期的維護維修也只能在此受限空間中進行。傳統的溶劑型涂料會揮發有機溶劑從而造成安全事故,因此越來越多的設計單位將浮船內防腐涂料設計成水性涂料。

(1)表面預處理

基材的表面處理對于涂層的防腐效果以及壽命有很大的影響,同時水的潤濕性較差,因此表面處理的質量好壞對于水性涂料而言尤為關鍵。對于浮船基材的表面處理,推薦使用噴砂處理,且金屬表面除銹等級要求為Sa2.5 或以上。

(2)水性無機富鋅底漆施工

浮船基材需要在廠房中進行底漆的預制噴涂,并且干膜厚度不宜過厚,否則涂層會發生開裂從而失去防腐作用,一般干膜厚度推薦在50~100μm,具體要求根據設計的不同而定。

水性無機富鋅涂料的施工方式可以選擇刷涂、輥涂或者噴涂。在大面積施工前,需要對一些特殊部位,例如異形結構、焊縫邊緣等地方進行預涂,保證每個部位都被涂層覆蓋。

水性無機富鋅涂料的固化需要水的參與,但是空氣濕度過大,又會影響涂層中水分的揮發,推薦施工養護的環境濕度為60%~80%。性能見表1。


表1 水性無機富鋅涂料性能

水性色漿,色漿顏色,紡織色漿


(3)吊裝和試水

吊裝浮船并進行水壓試驗,合格后對內壁進行表面處理和破損部位的修補。

(4)水性環氧面漆施工

浮船內部是相對狹小且通風較差的環境,因此在浮船內進行水性涂料的施工時,涂料中水分的揮發容易造成艙內空氣濕度的增加??諝鉂穸冗^高時,涂料中的水分無法揮發出去,會影響涂層的正常固化,出現針孔、發軟、流掛等問題。常見的控制濕度的方法有:(1)排風扇在入口處鼓風,該方法的缺點是每個艙室只有一個供人出入的小孔,空氣交換不理想;(2)壓縮空氣通風;(3)加溫除濕設備。

水性環氧涂料的施工適應性較好,可以選擇多種施工方式進行施工,在大面積施工前,需要對一些特殊部位,例如異形結構、焊縫邊緣等地方進行預涂,保證每個部位都被涂層覆蓋。性能見表2。

表2 水性環氧涂料性能

水性色漿,色漿顏色,紡織色漿

(5)檢驗和驗收

涂層養護完畢后,按照技術規格書中規定的技術指標和標準對防腐涂層進行檢驗和驗收工作。

結 語

在浮船等空間狹小的密閉空間進行防腐施工,涂料選擇首先應考慮施工的可實施性和安全性。水性涂料施工方便,防腐性能優異,VOC含量低,溶劑主要是水,在浮船等密閉空間中施工時,水揮發到空氣中不會污染環境,也不會存在爆炸等安全隱患,是十分理想的浮船內防腐材料。今后水性涂料在石油儲罐防腐方面的應用會越來越廣泛。關鍵詞:色漿廠家,色漿,色漿涂料,水性色漿,油漆色漿,乳膠漆色漿,通用色漿,UV色漿,工業漆色漿、工業涂料、地坪漆


來源:《涂層與防護》雜志

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